新聞中心
news center
廣東航道建設項目?jì)群拇?審批最長(cháng)等5年
發(fā)布時(shí)間：2014-08-07 13:45
瀏覽量：0
發(fā)展內河航運既環(huán)保又不占地方，而且廣東發(fā)展內河航運底子好，但為何遲遲發(fā)展不起來(lái)？7日，廣東省政協(xié)人口資源環(huán)境委員會(huì )召開(kāi)“大力發(fā)展廣東內河水運，破解土地環(huán)境剛性制約”提案辦理座談會(huì )，邀請各有關(guān)職能部門(mén)代表一起商討提案辦理工作。
提案指出，粵東西北一些地區由于交通不便，大進(jìn)大出貨物運輸困難，嚴重制約了該地區的經(jīng)濟發(fā)展。目前，水運條件好的地方都容易吸收大項目落戶(hù)。這些企業(yè)所看重的就是貨物進(jìn)出方便和物流成本低。
廣東內河航道建設需要進(jìn)行一次大規模投資，而投入少是廣東內河水運建設滯后的主要原因。
交通部珠江航務(wù)管理局的與會(huì )代表認為，廣東在對內河航道投資上的力度不夠。廣西從2008年開(kāi)始到今年，每年都有40個(gè)億左右投入航道建設。貴州也從2013年開(kāi)始啟動(dòng)水利大會(huì )戰，并計劃投入100個(gè)億。相比之下，廣東每年投入的2億元的航道建設經(jīng)費有點(diǎn)偏少。
來(lái)自廣東省航道局的與會(huì )代表卻道出了另一番辛酸。他說(shuō)，按照規劃，2015年，廣東要建設1300多公里的高等級航道，有18個(gè)航道項目，目前開(kāi)工的僅有5個(gè)，“主要都是卡在了前期的工作上，報上去后，上級主管部門(mén)意見(jiàn)不統一，一邊說(shuō)要資金先落實(shí)，一邊說(shuō)要先立項，結果一個(gè)項目最長(cháng)用了5年時(shí)間才得到批復?！?/SPAN>
這位代表說(shuō)，因為沒(méi)有項目可申請，廣東有兩年沒(méi)有從交通部拿到一分錢(qián)的財政支持。這些項目，最少3年，多則5年才能得到批復，比如汕頭一個(gè)航道整改項目，2009年開(kāi)始申報，直到今年3月份才拿到批復，以前協(xié)調好的卸泥區，現在別人都反悔了，預算增加了幾倍，而且還遇到許多用錢(qián)也解決不了的難題?！奥毮懿块T(mén)內耗太大”這位代表希望廣東在制定“十三五”規劃的同時(shí)，能夠盡快落實(shí)資金渠道和預算總盤(pán)子，并呼吁在審批過(guò)程中簡(jiǎn)化流程，開(kāi)通綠色通道，加快審批進(jìn)度。
提案指出，粵東西北一些地區由于交通不便，大進(jìn)大出貨物運輸困難，嚴重制約了該地區的經(jīng)濟發(fā)展。目前，水運條件好的地方都容易吸收大項目落戶(hù)。這些企業(yè)所看重的就是貨物進(jìn)出方便和物流成本低。
廣東內河航道建設需要進(jìn)行一次大規模投資，而投入少是廣東內河水運建設滯后的主要原因。
交通部珠江航務(wù)管理局的與會(huì )代表認為，廣東在對內河航道投資上的力度不夠。廣西從2008年開(kāi)始到今年，每年都有40個(gè)億左右投入航道建設。貴州也從2013年開(kāi)始啟動(dòng)水利大會(huì )戰，并計劃投入100個(gè)億。相比之下，廣東每年投入的2億元的航道建設經(jīng)費有點(diǎn)偏少。
來(lái)自廣東省航道局的與會(huì )代表卻道出了另一番辛酸。他說(shuō)，按照規劃，2015年，廣東要建設1300多公里的高等級航道，有18個(gè)航道項目，目前開(kāi)工的僅有5個(gè)，“主要都是卡在了前期的工作上，報上去后，上級主管部門(mén)意見(jiàn)不統一，一邊說(shuō)要資金先落實(shí)，一邊說(shuō)要先立項，結果一個(gè)項目最長(cháng)用了5年時(shí)間才得到批復?！?/SPAN>
這位代表說(shuō)，因為沒(méi)有項目可申請，廣東有兩年沒(méi)有從交通部拿到一分錢(qián)的財政支持。這些項目，最少3年，多則5年才能得到批復，比如汕頭一個(gè)航道整改項目，2009年開(kāi)始申報，直到今年3月份才拿到批復，以前協(xié)調好的卸泥區，現在別人都反悔了，預算增加了幾倍，而且還遇到許多用錢(qián)也解決不了的難題?！奥毮懿块T(mén)內耗太大”這位代表希望廣東在制定“十三五”規劃的同時(shí)，能夠盡快落實(shí)資金渠道和預算總盤(pán)子，并呼吁在審批過(guò)程中簡(jiǎn)化流程，開(kāi)通綠色通道，加快審批進(jìn)度。
