瀘州港集裝箱碼頭達到了135190標箱的吞吐量，占全省總量的85%，并成為四川首個(gè)達到100萬(wàn)標箱/年的港口?！睘o州港集裝箱碼頭業(yè)務(wù)部的小彭這樣介紹到。

　　瀘州是長(cháng)江上游經(jīng)濟帶、成渝經(jīng)濟區、泛珠三角合作區、南貴昆經(jīng)濟區、攀西—六盤(pán)水經(jīng)濟區的重要組成部分，是長(cháng)江黃金水道與川滇黔資源富集區的水陸交匯點(diǎn)。

　　自古以來(lái)這里水上航運發(fā)達，早在800年前，瀘州就建立了四川最大的客渡碼頭——寶來(lái)橋古渡口，這里承載了瀘州人太多美好回憶；近年來(lái)，寶來(lái)橋古渡口逐漸衰落，最終退出歷史舞臺，但新的碼頭——瀘州港集裝箱碼頭卻同樣顯示了瀘州人民的智慧，再次成為瀘州航運業(yè)繁榮的助推器，成為四川實(shí)至名歸的航運首港。

　　發(fā)揮比較優(yōu)勢 瀘州港創(chuàng )發(fā)展新機

　　商貿旺，物流興，港口則盛。

　　據瀘州市經(jīng)信委黨組成員、副主任梅勇介紹，瀘州著(zhù)力打造區域性中心城市、現代商貿物流中心，促進(jìn)人流、商流和物流的集聚。

　　瀘州港地處長(cháng)江上游，是川、滇、黔乃至東南亞和南亞地區依托長(cháng)江黃金水道通往長(cháng)江流域、東北亞地區和北部灣經(jīng)濟區的主要港口。

　　依托長(cháng)江黃金水道的優(yōu)勢，瀘州大力發(fā)展水陸交通體系，至重慶現為Ⅲ級，常年通航3000噸級以上船舶，豐水期可通航萬(wàn)噸級船舶。并相繼建成了“一環(huán)七射一橫”的高速公路樞紐網(wǎng)，即將通車(chē)的成自瀘高速公路，將成都（龍泉）國家級經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區與瀘州港相連，高速公路共251公里直達。進(jìn)港專(zhuān)用鐵路已建成通車(chē)，初步形成了鐵、公、水、空綜合立體交通網(wǎng)絡(luò )，在西部地區具有無(wú)可比擬的集疏運優(yōu)勢，是西部綜合交通樞紐體系中連接東西、貫通南北、通江達海的重要節點(diǎn)。

　　瀘州港不僅采用河港口最先進(jìn)的集裝箱管理系統提高作業(yè)效率，而且實(shí)行24小時(shí)不間斷作業(yè)，卸船速度達70個(gè)自然箱/每小時(shí)（2臺）。還有海關(guān)、檢驗檢疫、海事等駐港辦公，24小時(shí)預約通關(guān)，實(shí)施“屬地申報、瀘州驗放、上海出口”的便捷通關(guān)模式，進(jìn)一步提高了通關(guān)的便捷性。

　　此外，瀘州港還受到政策上的大力支持。四川省委、省政府以及瀘州市委、市政府均十分重視瀘州港的發(fā)展。四川省交通運輸廳、財政廳、發(fā)展改革委聯(lián)合出臺集卡車(chē)通行費優(yōu)惠政策，對進(jìn)出瀘州港的集裝箱運輸車(chē)輛高速公路通行費優(yōu)惠60%，僅收取40%。瀘州市委、市政府從箱量獎勵、貼息貸款、稅收減免、資金補助等方面對加快瀘州港發(fā)展給予了最優(yōu)惠的支持政策。

　　瀘州不斷發(fā)揮區位、集運體系、政策等優(yōu)勢作用，改進(jìn)技術(shù)，提高效率，降低物流成本，不斷增強瀘州港的競爭力，通過(guò)優(yōu)勢創(chuàng )造機會(huì )，把握機遇，主動(dòng)助推動(dòng)瀘州港口經(jīng)濟的發(fā)展。

　　成績(jì)斐然 港城共贏(yíng)瀘州新未來(lái)

　　目前，瀘州港集裝箱碼頭現有6個(gè)3000噸級直立框架式泊位，配備了集裝箱岸邊橋式起重機、軌道式龍門(mén)吊、正面吊、空箱堆高機和120噸大件吊等設備，擁有公用型保稅倉庫和出口配送型出口監管倉庫7500平米、堆場(chǎng)面積達100萬(wàn)㎡、已形成年吞吐能力達100萬(wàn)標箱吞吐能力和30萬(wàn)輛滾裝商品車(chē)，進(jìn)港專(zhuān)用鐵路已建成通車(chē)并直通港口堆場(chǎng)，是全國內河第一個(gè)鐵路直通碼頭的集裝箱碼頭。

　　據了解，2013年1-7月，瀘州港完成貨物吞吐量1528.14萬(wàn)噸，同比增加12.4%。其中，集裝箱吞吐量為83006.25標箱，同比增加37%；煤炭吞吐量為209.9萬(wàn)噸，同比減少21.5%；原油吞吐量為28.8萬(wàn)噸，同比減少6.4%，礦建材料吞吐量為1105.63萬(wàn)噸，同比增長(cháng)22.2%。

　　同時(shí)，今年7月，瀘州——上海商品滾裝船首航，不斷拓展業(yè)務(wù)，與強港強企合作，將輻射半徑逐步擴大，吞吐量也年年攀升。

　　據瀘州市交通運輸局物流運輸科負責人高福秋介紹，瀘州港作為四川航運首港在促進(jìn)四川經(jīng)濟方面發(fā)揮了較大的作用。尤其是對成都的汽車(chē)及機械制造業(yè)、化工產(chǎn)業(yè)都具有巨大的產(chǎn)業(yè)支撐作用。瀘州港還將謀劃開(kāi)通經(jīng)武漢至日本、韓國的近洋航線(xiàn)，以后成都龍泉驛造的汽車(chē)可以通過(guò)瀘州走水運上大船，快捷直銷(xiāo)全世界。

　　此外，據《瀘州港總體規劃》，瀘州市將在投資建設瀘州港集裝箱碼頭第一作業(yè)區的基礎上，擬規劃建設瀘州港集裝箱碼頭第二作業(yè)區，將新建3000噸級多用途直立式泊位12個(gè)、5000噸級商品車(chē)滾裝泊位2個(gè)，新增集裝箱200萬(wàn)標箱/年、商品車(chē)滾裝70萬(wàn)輛/年、件雜貨700萬(wàn)噸/年的吞吐能力，占用岸線(xiàn)長(cháng)2km，前沿水深5m至20m。擬通過(guò)瀘州港第二作業(yè)區的建設，將瀘州港建設成集散貨、件雜貨、滾裝運輸等多功能于一身和公、鐵、水多式聯(lián)運為一體的綜合性大港，成為長(cháng)江上游重要的集裝箱樞紐港、大宗散貨中轉港。建成后，瀘州港集裝箱碼頭將達到集裝箱300萬(wàn)標箱/年、商品車(chē)滾裝100萬(wàn)輛/年、件雜貨1000萬(wàn)噸/年的吞吐能力。

　　屆時(shí)，瀘州港肩負四川航運首港的重任將更有底氣和實(shí)力。